195CUPレギュレーション
- -全クラス-
- □ ＧＴウイング装着OKとする。
- -ノーマルクラス-
- □エンジン・補器類・エンジン制御はすべて純正でなければならない。
- □ NA6にNB6エンジン（リビルト・新品）載せ替えはOK。
- □ NA8にNB8エンジン（リビルト・新品）載せ替えもOK。
※但し、NB8後期BP-VE（可変バルタイ付きBPエンジン）は認められない。 - □ HLAを廃止し社外製のポンカム・Ｆカムの装着は認める。
- □ 純正オーバーサイズピストンは認められる（0.5まで）。
- □修正面研(0.5以内)の加工は許される。
- □ ボーリング以外のエンジン本体内部の加工改造・社外腰下ピストンの変更は認めない。
※腰下ピストン変更：社外メーカーピストン・NBピストンなど - □ ターボチャージャー・スーパーチャージャーの装着は認めない。
- □ ECUはノーマルでなければならない。
- □ ECUハーネスに結線するような電子制御装置などは認めない。
- □ エアフロはノーマルを使用すること。
- □ 純正触媒、またはスポーツ触媒はOK、マフラーは車検に通るタイプであること。
- －チューニングクラス－
- □ NA8にNB8後期BP-VE（可変バルタイ付きBPエンジン）載せ替えが認められる。
- □ 腰下に社外ピストン、NBピストン・ファミリアピストンが認められ、排気量アップも許される。
- □ ボーリング以外のエンジン本体内部の加工改造も許される。
- □ 社外ハイカム・Fカム等も認められる。
- □ フルコン（フリーダム・MOTEC等）ロムチューン・サブコン・ECUハーネスに結線するような電子制御装置が認められる。
- □ ターボチャージャー・スーパーチャージャーの装着が認められる。
- □ 吸気は自由。(4連スロットル、キャブレター)ノーマルエアフロ、またはエアフロレスのシングルスロットルまでとする。
- □ 排気は直管までOKとする。（但し各サーキットにより音量規制制限あり）
205CUPレギュレーション
- 共通
- □ ＧＴウイング装着禁止
ただし、各メーカー、ダックテールスポイラーはOKとする。
メーカーオプション純正品はOKとする。
ウイングブラケット100㎜以内のものはOKとする。
